線(xiàn)束終端去針的原因分析

　　線(xiàn)束接頭是汽車(chē)的重要組成部分。線(xiàn)束廠(chǎng)從功能上來(lái)分，有運載驅動(dòng)執行元件（作動(dòng)器）電力的電力線(xiàn)和傳遞傳感器輸入指令的信號線(xiàn)二種。隨著(zhù)人們對舒適性、經(jīng)濟性、安全性要求的不斷提高，汽車(chē)上的電子產(chǎn)品種類(lèi)也在不斷增加，汽車(chē)線(xiàn)束越來(lái)越復雜，其線(xiàn)束的故障率也相應增加。汽車(chē)線(xiàn)束汽車(chē)電路的網(wǎng)絡(luò )主體，沒(méi)有線(xiàn)束也就不存在汽車(chē)電路。線(xiàn)束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線(xiàn)電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線(xiàn)束捆扎形成連接電路的組件。如果質(zhì)量好壞，就會(huì )直接影響功率或信號傳輸效果。汽車(chē)線(xiàn)束汽車(chē)電路的網(wǎng)絡(luò )主體，沒(méi)有線(xiàn)束也就不存在汽車(chē)電路。線(xiàn)束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線(xiàn)電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線(xiàn)束捆扎形成連接電路的組件。銷(xiāo)子在汽車(chē)成本中所占的比例相對較低，但汽車(chē)使用過(guò)程中的質(zhì)量問(wèn)題會(huì )帶來(lái)嚴重后果，而且維護成本大大增加，因此銷(xiāo)子的質(zhì)量對汽車(chē)制造商和零部件供應商來(lái)說(shuō)變得越來(lái)越重要。

　　端子倒帶引腳是線(xiàn)束連接器中更常見(jiàn)的故障形式。端子后退是指引腳組裝后，端子將正常與外部分離，從而失去引腳功能。這類(lèi)故障一般包括三個(gè)方面:①護套末端維修力不合格；②插入干涉；③產(chǎn)品應用問(wèn)題。根據這三個(gè)原因，本文對連接器端子接線(xiàn)進(jìn)行了分析，并提出了解決方案。

　　外套的一端可以保持力不合格

　　夾套中的端子固定力是沿軸將端子與夾套分離所需的力。

　　為了避免端子后退，縫合機性能測試標準嚴格規定了端子對外套的維護力。規格不大于2.8的針孔維持力大于40n。②2.8以上連接器的保持力大于60n。

　　事實(shí)上，終端撤退現象更多是因為維持力不能得到滿(mǎn)足規定。一般我們來(lái)說(shuō)，護套的端子保持力不合適，因為經(jīng)濟結構系統設計一個(gè)問(wèn)題和材料可以選擇一些問(wèn)題。

　　1.1結構進(jìn)行設計一個(gè)問(wèn)題

　　結構設計問(wèn)題主要表現為終端和護套的彎曲結構設計。這種鉤結構一般結構靈活，外部結構靈活，終端結構靈活。

　　1.2使用彈性結構的護套

　　外部使用彈性結構，外部設計端子和外部組裝所需的彈性結構。在端子與外部裝配過(guò)程中，通過(guò)外部舌片(外部設計的彈性結構)使力變形，從而實(shí)現端子與外部裝配。在端子和護套組裝到位后，由于力的釋放，護套舌狀物恢復到其原始狀態(tài)。護套與端子上設計的懸掛結構相配合，保證護套的有效位置。護套舌片的剪切強度決定了端子在護套中的保持力。剪應力的計算方法如下:

　　風(fēng)格:-材料的剪切強度應力;f-材料進(jìn)行剪切作用方向不同應力;-剪切面積;[]材料可以允許的屈服剪切應力。

　　根據公式(1)。剪切方向上的最大力與材料的剪切帶和材料的許用剪應力成正比。在護套舌設計中，選材時(shí)要確定材料的許用剪應力。換句話(huà)說(shuō)，為了使產(chǎn)品滿(mǎn)足外部端子的保持力(剪切方向力)，必須確保外部舌的剪切區滿(mǎn)足要求的值。

　　事實(shí)上，考慮到端子和護套之間的設計間隙，切割面積必須根據極其惡劣的條件進(jìn)行計算。終端和護套之間的設計間隙必須確保極端惡劣條件下計算剪切區域的屈服剪切應力大于終端護套中的保持力。

　　線(xiàn)束加工線(xiàn)束終端去針的原因分析