線(xiàn)束主要分支優(yōu)化設計應注意的問(wèn)題

　　整車(chē)有很多電氣功能，線(xiàn)束的后備箱部分包含大量大線(xiàn)徑的回路。線(xiàn)束廠(chǎng)從功能上來(lái)分，有運載驅動(dòng)執行元件（作動(dòng)器）電力的電力線(xiàn)和傳遞傳感器輸入指令的信號線(xiàn)二種。隨著(zhù)人們對舒適性、經(jīng)濟性、安全性要求的不斷提高，汽車(chē)上的電子產(chǎn)品種類(lèi)也在不斷增加，汽車(chē)線(xiàn)束越來(lái)越復雜，其線(xiàn)束的故障率也相應增加。汽車(chē)線(xiàn)束汽車(chē)電路的網(wǎng)絡(luò )主體，沒(méi)有線(xiàn)束也就不存在汽車(chē)電路。線(xiàn)束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線(xiàn)電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線(xiàn)束捆扎形成連接電路的組件。一些主干區域受到周?chē)慵季值挠绊?，因此必須包裹波紋管、絕緣帶或其他保護材料進(jìn)行保護，這使得主干區域在組裝過(guò)程中難以彎曲。汽車(chē)線(xiàn)束汽車(chē)電路的網(wǎng)絡(luò )主體，沒(méi)有線(xiàn)束也就不存在汽車(chē)電路。線(xiàn)束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線(xiàn)電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線(xiàn)束捆扎形成連接電路的組件。線(xiàn)束后備箱過(guò)厚過(guò)硬，線(xiàn)束方向難以控制，裝配過(guò)程費力，裝配質(zhì)量難以保證。針對上述問(wèn)題，汽車(chē)線(xiàn)束廠(chǎng)介紹了下線(xiàn)束主干分支優(yōu)化設計的注意事項。

　　(1)線(xiàn)束主干進(jìn)行大小及硬度

　　當線(xiàn)束直徑過(guò)大時(shí)，彎曲一定角度時(shí)需要預留足夠的空間。

　　(2)預留長(cháng)度線(xiàn)束的控制

　　預留長(cháng)度應保證連接器的連接，避免異響和干擾，并通過(guò)對以往車(chē)輛數據的分析和實(shí)車(chē)驗證，得出合理的長(cháng)度。同時(shí)，可以通過(guò)加裝外部防割包、周邊鋒利部件和防割帶等來(lái)避免線(xiàn)束損壞。

　　(3)線(xiàn)束過(guò)孔

　　線(xiàn)束需要穿過(guò)鈑金孔，鈑金孔的直徑至少是連接器尺寸的1.3倍。這是為了線(xiàn)束裝配的效率，也是為了確保線(xiàn)束穿過(guò)孔時(shí)零件的完整性。該要求也適用于線(xiàn)束穿過(guò)封閉型腔的情況。一些線(xiàn)束需要穿過(guò)尾門(mén)內外板和側壁內外板之間的空腔等。在線(xiàn)束通過(guò)路徑的方向上，空腔空間的橫截面直徑比連接器的橫截面直徑大1.3倍。

　　除此之外，還要求線(xiàn)束通過(guò)的腔體進(jìn)行內部具有光滑無(wú)阻擋，必須能夠保證腔體內無(wú)螺栓、車(chē)身可以加強板邊緣等阻擋物。如此：一是為了保證線(xiàn)束與鋒利物體無(wú)干涉;二是企業(yè)避免線(xiàn)束在通過(guò)一個(gè)密閉腔體難以有效控制中國走向的情況下不可能出現卡滯現象。

　　(4)線(xiàn)束布局影響間隙段差異

　　在設計中，線(xiàn)束的裝配路徑可以在線(xiàn)束的固定鈑金面上壓出車(chē)外。同時(shí)，可以選擇單件夾緊，使線(xiàn)束更貼合鈑金，增加線(xiàn)束與裝飾板之間的間隙。

　　線(xiàn)束加工線(xiàn)束主要分支優(yōu)化設計應注意的問(wèn)題